Base Engine Settings - TunerStudio

Konfigurasi dasar mesin untuk ECU Mazduino menggunakan TunerStudio. Pengaturan ini mencakup parameter fundamental engine yang crucial untuk operasi ECU yang tepat.

Menu Base Engine dalam TunerStudio berisi pengaturan esensial yang berkaitan dengan konfigurasi fundamental engine. Untuk unit Plug and Play, sebagian besar pengaturan ini sudah dikonfigurasi dalam basemap yang disertakan, tetapi penyesuaian masih dapat dilakukan sesuai kebutuhan spesifik. Untuk unit Metal-series Wire In, semua pengaturan ini perlu dikonfigurasi dengan hati-hati.

Base Engine Menu

  1. Base Engine: Konfigurasi engine dasar seperti displacement, firing order, dan parameter crucial lainnya untuk operasi ECU yang tepat

  2. Limits and Protection: Memungkinkan pengaturan batas keselamatan untuk parameter engine seperti RPM, coolant temperature, dan oil pressure

  3. Trigger: Berisi pengaturan untuk konfigurasi crankshaft atau camshaft position sensor (trigger) yang essential untuk sinkronisasi ECU dengan rotasi engine

  4. Advanced Trigger: Menyediakan konfigurasi lebih detail untuk trigger system, termasuk pengaturan untuk advanced triggering modes

  5. Trigger Gap Override: Memungkinkan pengaturan manual gap override untuk trigger signal

  6. Battery and Alternator: Mengelola pengaturan yang berkaitan dengan battery charging dan alternator functionality

  7. Outputs: Mengkonfigurasi berbagai ECU output yang mengontrol komponen engine

  8. Air Conditioning: Mengontrol pengaturan untuk interface dengan sistem A/C kendaraan

  9. Status LEDs: Memungkinkan konfigurasi status LED pada ECU (jika applicable)

Base Engine Settings Window

Layout Selection

Layout dropdown memungkinkan Anda memilih kompleksitas tampilan pengaturan:

  • Tuning Layout: Direkomendasikan untuk sebagian besar pengguna, terutama yang menggunakan Mazduino Plug and Play. Layout ini menyembunyikan beberapa tombol yang jarang digunakan, menciptakan interface yang lebih bersih
  • Full Layout: Menampilkan semua opsi untuk konfigurasi lengkap. Manual ini menggunakan Full layout untuk memastikan kejelasan

Base Engine Settings

Engine Configuration

Basic Engine Parameters

  1. Number of Cylinders: Atur jumlah silinder engine Anda (misalnya 4, 6, 8)
  2. Pengaturan ini mempengaruhi kalkulasi timing dan fuel delivery

  3. Pastikan sesuai dengan spesifikasi engine aktual

  4. Displacement (L): Masukkan displacement engine dalam liter

  5. Input essential untuk menghitung air-fuel ratio dan parameter tuning lainnya

  6. Digunakan untuk kalkulasi volumetric efficiency

  7. Firing Order: Tentukan firing order engine Anda

  8. Asumsi bahwa wiring kendaraan di-map langsung
  9. Setiap silinder terhubung ke output number yang sesuai (Silinder 1 ke Output 1, dll.)
  10. Memastikan sinkronisasi yang tepat antara ECU dan engine

Engine Metadata

Field-field ini digunakan terutama oleh rusEFI Online dan memberikan konteks tambahan:

  1. Engine Make: Masukkan manufacturer atau brand engine (contoh: Toyota)
  2. Manufacturer Engine Code: Masukkan kode engine (contoh: 22R)
  3. Vehicle Name: Nama custom untuk kendaraan (contoh: "ProjectCar")
  4. Forced Induction: Toggle opsi ini jika engine memiliki forced induction (turbo/supercharger)

Fuel Strategy

Menentukan metode yang digunakan untuk menghitung fuel delivery. Opsi yang tersedia:

1. Speed Density

  • Prinsip: Menggunakan intake manifold pressure (MAP) dan intake air temperature (IAT) untuk menghitung air density dan fuel requirements
  • Aplikasi: Strategi umum, terutama untuk naturally aspirated atau turbocharged engines
  • Keuntungan: Reliable dan well-tested untuk sebagian besar aplikasi

2. MAF Air Charge

  • Prinsip: Bergantung pada Mass Air Flow (MAF) sensor untuk mengukur jumlah udara yang masuk engine secara langsung
  • Aplikasi: Efektif untuk engine yang dilengkapi dengan MAF sensor
  • Keuntungan: Direct measurement dari airflow

3. Alpha-N

  • Prinsip: Menggunakan throttle position sebagai load input utama untuk kalkulasi fuel
  • Aplikasi: Digunakan pada engine dengan individual throttle bodies atau yang tidak memiliki MAP signal yang reliable
  • Keuntungan: Cocok untuk ITB setups dan modified intake systems

4. Lua

  • Prinsip: Memungkinkan kalkulasi fuel custom menggunakan Lua scripting
  • Aplikasi: Aplikasi tuning yang highly specific di mana strategi lain tidak applicable
  • Keuntungan: Fleksibilitas maksimum untuk custom applications

Rekomendasi Berdasarkan Tipe Unit

Plug and Play Units

  • Sebagian besar pengaturan sudah dikonfigurasi optimal dalam basemap
  • Fokus pada penyesuaian engine-specific parameters:
  • Engine displacement jika berbeda dari default
  • Firing order jika custom
  • Fuel strategy jika menggunakan setup khusus

Metal-series Wire In Units

  • Semua pengaturan perlu dikonfigurasi dari awal
  • Mulai dengan basic engine parameters
  • Verifikasi fuel strategy sesuai dengan sensor setup
  • Test dan validasi semua pengaturan sebelum first start

Tips Konfigurasi

Best Practices

  1. Double-check engine specifications sebelum input parameters
  2. Start conservative dengan pengaturan dasar
  3. Verify wiring sesuai dengan firing order yang dipilih
  4. Test incrementally setiap perubahan configuration

Common Mistakes

  1. Salah firing order - dapat menyebabkan rough idle atau misfire
  2. Displacement tidak akurat - mempengaruhi fuel calculations
  3. Fuel strategy tidak sesuai dengan sensor setup yang ada
  4. Forced induction setting yang salah untuk NA engines

Troubleshooting

  • Engine tidak start: Periksa firing order dan trigger settings
  • Rough idle: Verifikasi number of cylinders dan displacement
  • Poor fuel economy: Review fuel strategy selection
  • Inconsistent performance: Check engine metadata untuk akurasi

Selanjutnya: Limits and Protection