Fuel System Configuration - TunerStudio

Konfigurasi komprehensif untuk sistem bahan bakar ECU Mazduino. Menu Fuel berisi berbagai pengaturan yang mengontrol fuel injection, enrichment, correction factors, dan kompensasi terkait fuel.

Fuel Menu

Menu Fuel menyediakan akses ke berbagai pengaturan yang mengontrol fuel injection, enrichment, correction factors, dan kompensasi terkait fuel. Untuk unit Plug and Play, banyak pengaturan ini sudah dikonfigurasi dalam basemap yang disertakan, tetapi penyesuaian masih dapat dilakukan. Untuk unit Metal-series Wire In, kalibrasi penuh diperlukan berdasarkan setup kendaraan.

Submenu yang Tersedia:

Injection Configuration: Setup parameter injection dasar seperti injection timing dan fuel injector configuration
Injection Hardware: Konfigurasi aspek fisik fuel injectors, termasuk flow rate dan injector characterization
Cylinder Bank Selection: Untuk engine dengan multiple injector banks, mengatur assignment silinder ke bank untuk optimal fuel delivery
Injector Small-Pulse Correction: Adjustment untuk injector behavior pada low pulse widths untuk smooth fuel delivery
Staged Injection: Untuk secondary injectors dalam aplikasi high-performance
Cylinder Fuel Trims: Individual fuel trim adjustments per cylinder
VE (Volumetric Efficiency) Table: Primary fuel table untuk mengatur VE values
VE 3D View: Representasi visual VE table dalam 3D
VE Blend Tables: Setup secondary VE tables untuk blending purposes
Target AFR: Menentukan target air-fuel ratio untuk berbagai kondisi operasi
Charge Temperature Estimation: Kompensasi untuk perubahan air density karena temperature
CLT (Coolant Temperature) Multiplier: Adjustment fuel delivery berdasarkan coolant temperature
IAT (Intake Air Temperature) Multiplier: Kompensasi untuk intake air temperature
Closed Loop Fuel Correction: Closed-loop control menggunakan feedback dari oxygen sensor
Deceleration Fuel Cutoff (DFCO): Memotong fuel selama deceleration
Injection Phase: Adjustment timing injection event relatif terhadap intake stroke
Acceleration Enrichment: Tambahan fuel saat throttle dibuka dengan cepat

Injection Configuration

Injection Settings

Basic Injection Parameters

Enabled: Set ke true untuk mengaktifkan fuel injection

Mode: Opsi meliputi: - Sequential: Individual injector timing - setiap injector fire sesuai firing order - Batch: Semua injectors fire bersamaan - Batch Injection with Individual Wiring: Injectors diwiring terpisah tapi beroperasi dalam batch mode

Alpha-N Uses IAT Density Correction: Saat set ke true, mengaktifkan koreksi berbasis intake air temperature untuk strategi tuning Alpha-N

Override VE Table Load Axis: Memungkinkan mengubah default load axis yang digunakan untuk VE table (biasanya MAP)

Override AFR Table Load Axis: Override default load axis untuk target AFR table

Injection Phase Control Mode: Menentukan kapan fuel disuntikkan relatif terhadap intake valve opening

Injector Settings

Flow and Characterization

Injector Flow: Specifies flow rate injector, biasanya dalam cc/min atau lbs/hr

Injector Flow Units: Pilih antara Volumetric Flow (cc/min) atau unit lainnya

Injector Flow Compensation Mode: - None: Untuk setup dengan MAP-referenced fuel pressure regulator - Fixed Rail Pressure: Untuk sistem dengan atmosphere-referenced fuel pressure regulator - Sensed Rail Pressure: Untuk sistem dengan fuel pressure sensor

Fuel Rail Pressure Sensor: Hanya digunakan saat "Sensed Rail Pressure" dipilih

Fuel Characteristics

Stoichiometric Ratio: Menentukan stoichiometric air-fuel ratio (AFR) untuk tipe fuel yang digunakan

E100 Stoichiometric Ratio: Menentukan stoichiometric AFR untuk E100 (pure ethanol) untuk ethanol blends

Injector Dead Time

Menampilkan graph yang menunjukkan injector dead time (dalam milliseconds) sebagai fungsi battery voltage. Dead time menurun saat voltage naik, memastikan kontrol injector yang presisi di bawah kondisi elektrik yang bervariasi.

VE (Volumetric Efficiency) Table

VE Table

VE Table menampilkan nilai volumetric efficiency engine sebagai fungsi load (kPa) dan RPM. Values ini menentukan seberapa banyak fuel yang dibutuhkan berdasarkan karakteristik airflow engine pada operating points yang berbeda.

Typical VE Values

Idle Conditions

Load: 30-50 kPa, RPM: 500-1000
VE Values: 30-40%
Merepresentasikan airflow yang relatif rendah saat engine running pada low RPM dan tanpa load

High Load Conditions

Load: 100-250 kPa, RPM: 4000-7000
VE Values: 80-100% atau lebih
Engines dengan forced induction dapat memiliki values melebihi 100%

Troubleshooting VE Values

Jika VE values signifikan berbeda dari ranges ini, mungkin mengindikasikan injectors belum correctly modeled: - Incorrect injector flow rates - Dead time settings salah - Kesalahan kalibrasi lainnya

Target AFR Table

Target AFR

Target AFR Table mengatur air-fuel mixture yang diinginkan untuk berbagai kondisi RPM dan load (kPa). Values dalam table ini mempengaruhi seberapa rich atau lean mixture akan di berbagai operating conditions.

Example Breakdown - Turbocharged Engine

Table contoh ini di-setup untuk turbocharged, cammed engine:

Idle AFR (14.0 AFR)

Target untuk idle AFR yang lebih smooth, praktek umum untuk cammed engines
Memberikan idle yang lebih stabil

Boost Conditions (150-250 kPa)

AFR targets lebih rich: 10.7-11.0 AFR
Mengurangi risiko detonation
Menjaga combustion temperatures aman
Memastikan reliable performance di bawah high load

Mid-Range Conditions

Balance antara performance dan efficiency
Typical values: 12.5-13.5 AFR untuk partial load

Closed Loop Fuel Correction

Closed Loop Correction

Basic Settings

Enabled: Mengaktifkan closed-loop correction system

Startup delay: Delay (dalam seconds) setelah startup sebelum koreksi dimulai

Minimum CLT for correction: Coolant temperature minimum untuk mulai corrections

Minimum/Maximum AFR for correction: Range AFR di mana corrections akan diaplikasikan

Adjustment deadband: Threshold di mana tidak ada corrections yang dibuat untuk menghindari fluktuasi minor

Ignore error magnitude: Mengontrol berapa AFR error yang diabaikan sebelum corrections diterapkan

Region Configuration

Region Configuration memungkinkan kustomisasi RPM dan load thresholds:

Idle region RPM: RPM yang dianggap sebagai idle threshold
Overrun region load: Load limit untuk membedakan deceleration
Power region load: Load limit untuk high load conditions

Region-Specific Parameters

Setiap region (Main, Idle, Power, Overrun) memiliki time constants dan maximum add/remove percentages:

Time constant: Mengontrol responsiveness corrections
Max add/remove: Membatasi maximum fuel adjustment

Coasting Fuel Cutoff (DFCO)

Fuel Cutoff Settings

Enable/Disable Settings

Enable Coasting Fuel Cutoff: Mengaktifkan fuel cutoff selama coasting

No cut below CLT(C): Coolant temperature minimum di bawah mana fuel cutoff tidak terjadi

Activation Thresholds

RPM cut fuel above: RPM threshold di atas mana fuel cutoff akan engage selama deceleration

RPM restore fuel below: RPM di mana fuel di-restore setelah cutoff

Vehicle speed cut above/restore below: Speed thresholds untuk mengaktifkan/menonaktifkan fuel cutoff

Cut fuel below TPS(%): Throttle position threshold untuk aktivasi fuel cutoff

Cut fuel below MAP(kPa): Manifold pressure threshold untuk aktivasi fuel cutoff

Advanced Settings

Fuel cut delay: Delay sebelum fuel cutoff engage setelah kondisi terpenuhi

Inhibit closed loop fuel after cut: Temporarily disable closed-loop fuel correction setelah fuel di-restore

Acceleration Enrichment

TPS-Based Enrichment

Length (sec): Durasi enrichment pulse saat throttle movement terdeteksi

Accel Threshold (roc): Rate of change threshold untuk trigger acceleration enrichment

Decel Threshold (roc): ROC threshold untuk trigger deceleration enrichment

Accelerator Pump Model

Fraction Period (cycles) dan Fraction Divisor (coef): Mengontrol bagaimana enrichment dikirimkan selama rapid throttle changes

Wall Wetting Compensation

Wall fueling model type: Model untuk calculating wall wetting fuel adjustments

Evaporation time constant / tau: Time constant untuk fuel evaporation dari intake walls

Added to wall coef / beta: Proporsi fuel yang menempel ke intake walls

Rekomendasi Tuning

Plug and Play Units

Sebagian besar settings sudah optimal dalam basemap
Focus pada adjustment engine-specific parameters
Monitor AFR dan performance untuk fine-tuning

Metal-series Wire In Units

Semua parameters perlu dikonfigurasi dari awal
Start dengan conservative values
Incremental tuning dengan data logging

Best Practices

Start conservative dengan fuel delivery
Monitor AFR constantly selama tuning
Use data logging untuk track performance
Test incrementally setiap perubahan

Selanjutnya: Ignition System Configuration